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是时候去MoSI做火车头了

曼彻斯特对机车工业做出贡献的一个重要部分是在科学与工业博物馆展出的新作品。

今年是世界上最成功的蒸汽机车之一--Beyer-Garratt开发100周年。 它由HW Garratt设计,该国唯一的制造权授予Charles Frederick Beyer和Richard Peacock,他们于1854年创立了Beyer,Peacock公司,作为机械工程公司生产机车发动机和轻型机器。

他们选择在戈顿建造工厂,然后在该市东部的草地上建立一个拥有2000名居民的村庄。

Beyer(1813-1876)出生在德国萨克森州,起初很谦逊,但能够参加德累斯顿理工学院。 1834年,他搬到曼彻斯特为Sharpe,Roberts和Co.设计机车发动机。

理查德·皮科克(1820-1889)是一位约克郡人的儿子,他在铁路附近长大。 他成为Fenton,Murray和Jackson(后来的EB Wilson and Co)的一名工程公司的学徒,并且作为一名18岁的年轻人成为利兹和塞尔比铁路的主管。

1841年,孔雀回到曼彻斯特,在曼彻斯特和谢菲尔德铁路上工作,13年后,他与贝耶合作。

十多年后,第一台机车发动机离开了戈顿,为大西部铁路公司制造并用于帕丁顿至牛津路线。

1854年至1868年间,该公司建造了844台机车,其中476台出口。 他们主要向殖民地,南非和美国出售,他们最成功的机车之一是一辆名为Garratt的铰接式机车。

这有助于训练应对急剧弯曲和陡峭的梯度,设计变得如此成功,共有1,636个Garratts由不同公司生产,这些公司在48个国家的86条铁路上运行。 虽然该公司的工作在全球范围内广为人知,但有轨电车和电气铁路不可避免的变化最终迫使Beyer,Peacock于1966年关闭。

科学与工业博物馆馆长史蒂夫戴维斯说:“Beyer-Garratt的发展标志着蒸汽机车历史上的一个重要转折点.Garratt的设计允许成千上万的人进行大规模运输,并通过一些发动机为每个发动机提供更大的运费世界上最困难的地形。“

该博物馆拥有自己的永久性Garratt引擎,并正在展示有关着名的Gorton公司的照片,图纸和商业记录。

它也吸引了八月份在Castlefield场地举行的模型和全尺寸Beyer-Garratts的大规模聚会,并希望听到Gorton公司前雇员的意见。

有关大规模集会的更多信息,请联系Chris Barnett,电话:0161 606 0214.该展览将于3月31日在位于Castlefield的利物浦路MoSI举行.MoSI每周7天开放,时间为上午10点至下午5点。 了解更多详情,请 0161 832 2244或访问